NanoDragon2 jäykistelyä

Nanon runko on alkuperäisessä kuosissaan hieman turhan notkea harjattomalle tekniikalle. Kaupan olevista alumiiniosista on apua mutta etupää jää siltikin turhan joustavaksi. Täysmittainen ylädekki näyttäisi auttavan asiaa merkittävästi. Samalla kun tuli otettua auto työn alle käänsin keskidiffiä puoli kierrosta ja tein säädettävän moottoripukin. Nyt vasen puoli on kokonaan akun käytettävissä, oikealla puolella moottori ja servo.







Kokeilin autoa pikaisesti huurteisella asfaltilla. Setup: motti 4800kV 13T pinjonilla, säädin 18A EZ-Run ja akku Zippy-H 1300mAh 3S. Kulkupuolesta on paha sanoa mitään puutteellisen pidon takia. Maksimivirta kuvan lastilla 14,8A ja teho 168W. Moottori oli hyvästä jäähdytyksestä huolimatta melko lämmin, säädin haalea.

Micro-?:n spurriakselin laakerointi

Otsikon mukainen ongelma on vaivannut jo jonkin aikaa ja ratkaisukin on jo olemassa.
Kuvan 3Racingin lootassa on spurriakseli laakeroitu samoilla 2x5x2.5 kuulalaakereilla kuin Microjen renkaatkin. Tämän upgraden jälkeen laatikkoon jää enää yksi laakeroimaton akseli, mutta se ei ainakaan mulla ole kummassakaan autossa yhdelläkään loppuunajamallani vaihdelootalla aiheuttanut mitään ongelmia. Saas nähdä kuin käy.

Kaluston esittelyä

Kirjoittelin Microjen parantelusta pitkästä aikaa tarinaa Mini-rc foorumille:
http://mrc.urli.net/

Loppukevennykseksi lennätyskuva parin viikon takaa. 7.5 metrinen putki riitti justiinsa.

1:36 Ajokalusto

Kuvissa tiimin pikkuautot. Team Losi Micro-T x2, Team Losi Micro-B, Team Losi Micro-DT ja Firelap NanoRacer 2.0. Viimeksi mainittu poikkeaa muista 1:28 mittakaavallaan.

Ajosessio 13.11.2008

Radalla 2 autoa ja videossa melko rakeinen kuva. Pätkin aika kovalla kädellä videota ja sain sen mahtumaan alle 7min. Kun luulin homman olevan valmis, huomasin että koosteesta puuttuu ajosession loppupäästä kuvattu n.12min video.


Jälkimmäiseen videoon tuli paljon vauhdikkaampaa ajoa. Taidettiin laittaa tuoreet akut samoihin aikoihin kun tämä kuvaussessio alkoi. Alussa on mun sooloajelua, välissä skabaa ja lopussa Juuson sooloilua.


Lauantaisen ajelun kuvamatsku on vielä perkaamatta ja sitä kertyikin melkein tunnin verran, eli julkaisu saattaa vähän venyä. Seuraavassa videokoosteessa tuleekin olemaan jonkin verran parempi kuvanlaatu, koska radalla oli valoa enemmän kuin tarpeeksi. Pimeässä kuvatessa kamera säätää automaattisesti herkkyyden liian isoksi ja lopputulos on vähän turhan rakeinen.

Radan toinen kehitysversio

Tällä kertaa käytössä oli 7.5m2 mattotilaa ja sitähän oli pakko yrittää käyttää mahdollisimman tehokkaasti ja tuloksena oli hiukan liian kapea ja mutkainen rata. Kuvassa näkyy eka liian ahdas kokeilu. Varsinkin radan keskellä oleva sokkelo oli mahdoton ajaa läpi kaatamatta autoa tai ilman kolhuja. Juuso oli höylännyt puurimoista harjanteen n. sentin verran matalammaksi. Autot jäävät vieläkin riman päälle mahastaan kiinni, mutta eivät enää niin helposti kuin edellisellä testikerralla.

Radan lopullisesta muodosta ei tullut otettua kunnollista kuvaa, mutta tuosta videosta napatusta screenshotista saa kyllä ihan hyvän käsityksen radasta. Tällä kertaa kamera saatiin kiinnitettyä melkein katon korkeudelle ja kuvaan mahtui tällä kertaa koko rata. Jostain syystä kuva on paljon rakeisempi kuin edelisessä lattian tasolta kuvatussa pätkässä. Videomatreiaalia tuli tästä sessiosta n.40 minuuttia, josta n. 25% on katsomisen arvoista. Editointiin menee sen verran aikaa että taidan suosiolla jättää sen viikonloppuun.
Takasuoralla näkyvät eriväriset pätkät ovat peltilevystä väännettyjä ja huovalla päällystettyjä hyppyreitä. Vasemmassa laidassa näkyvä punainen ympyrä on reunoistaan viistettyä ilmeisesti mdf-levyä.
Seuraava parannuskohde on varmaankin huopamaton liimaaminen johonkin levyyn, ettei koko rataa tarvitsisi aina rullata syrjään ja irroitella reunapehmusteita teippauksista, vaan koko satsin saisi vain nostettua syrjään vaikka 2 tai 3 osassa.

Remonttia

Viimekertaisen videon lopputeksteihin kirjoittelin asiaa enempää tutkimatta, että vaihdelaatikko kilahti. Epäilin jo aiemmin että vika ei kuitenkaan ole rattaissa, koska renkaita pyörittäessä tuntui täysin tasainen vastus. Jos rattaat on piloilla niin sen luulisi tuntuvan jonkinlaisena nykyimsenä kun rattaita pyörittelee.
Eilen rupesin purkamaan autoa ja vastaan tuli spurriakselin ympärille tiukasti kiertynyttä erittäin ohutta mustaa "lankaa" joka jarrutti menoa niin ettei motti jaksanut autoa liikutta lainkaan. Ei siis tarvinnutkaan tilata uutta palikkaa, vaan täytyy koettaa jollain konstilla saada huopamatto sellaiseen kuntoon ettei siitä irtoa ajaessa mitään.
Tänään päästään ekaa kertaa ajamaan kokonaan huovasta tehdylle radalle. Mattoa on jo yli 9 neliömeetriä, eli ajohuone on varikkoa myöten päällystetty huovalla.

Radan protoyyppi Microille

Lauantai-iltana tuli testattua meidän pommisuojassa uutta ratapohjaa. Kävin ostamassa kokeeksi huopamattoa 2x1.5m palasen ja siitä saatiin halkaistuna 4 metriä kelvollista 75cm leveää ratapohjaa. Osa radasta oli paljasta muovilattiaa ja pieni pätkä vanhaa nurkista löytynyttä lattiamattoa. Radan reunoiksi kokeiltiin kulmittain halkaistua 40x40mm höylättyä puuta. Rima osoittautui muuten kelvolliseksi, mutta korkein harjanne täytyy ajaa rimasta pois, koska autot jäävät ilkeästi mahastaan kiinni riman päälle, jos sattuu ajamaan riman suuntaisesti metsään.

Ajaminen pitävällä alustalla osoittautui haastavaksi valtavan pidon ja vielä valtavamman vauhdin takia. Huopamatolla tehtiin tarkoituksella nopea mutka jotta nähdään onko siitä mihinkään. Pitoa on niin paljon, että Micro-T:n vakiot leveät eturenkaat haukkaavat mutkissa niin tiukasti mattoon, että Micro-B:n kapeilla renkailla oli paljon helpompi ajella. Videossa ajan kuitenkin T:llä. Kortille ei nyt mahtunut kuin muutaman minuutin pätkä huonosta kuvauspaikasta, mutta parempaa(kuvaa ja rataa) on varmasti luvassa myöhemmin.
Seuraavaan ajosessioon on tarkoitus tehdä koko rata huopamatosta ja ajattelin hakea lainaksi fullhd kameran, kolmijalan ja 16GB muistikortteja...

Kunhan testailen kuvien lisäystä

Vanha kuva viime talvikaudelta, eli ajalta jolloin kori vielä kiilsi, puskuri oli naarmuton ja vanteet ja renkaat oli suoraan paketista repäisty.
Mun auton nykyinen ulkonäkö on jotain ihan muuta. Kori on lähes maaliton, vanteet ja puskuri ruvella ja renkaat suditeltu kesällä sileiksi. Onneksi sentään tuo kamala antenniputki on häipynyt lopullisesti ;)
Kuvan oikeanpuoleinen auto, eli Ramin Thunder Tiger taitaakin olla nykyjään kuplan korilla varustettu, eikä siinäkään kori enää uudelta näytä.


Miikan Nano on toistaiseksi vielä ihan kunnossa, eli alumiinit kiiltää ja korikin on vielä siedettävässä kunnossa(kuva on elokuun lopulta). Eturenkaat on sisälaidalta sliksit, mutta tuo kulumisongelma kuittaantuu kiinniliimatulla keskidiffillä.
Mottina uusi tuttavuus: Turnigy 4400kv, 2435, max. 26A. Vääntöä riittää minunkin tarpeisiini ja vauhtia riittää lasten tarpeisiin nähden liikaakin. Onneksi kunnollinen vääntö antaa hyvät mahdollisuudet pelata välitysten kanssa niin kaikki kuskit ovat tyytyväisiä.
Akkuna myöskin uusi tuttavuus: Zippy 1600mAh 2S2P 20C. Painoa akulla on pari grammaa alle 100g, eli yli puolet vähemmän kuin aikaisemmin käytetyillä 8S Ni-MH satseilla(n. 210g). Saattaa olla että tuolla kunnollisella akkusatsillakin on jotain tekemistä moottorin kiitettävien menohalujen kanssa. Ainut "huono" puoli motissa on 2mm akseli. Mulla on pakit täynnä 2.3mm akseliin sopivia pinjoneita, mutta noita tasan 2mm akselille on vain paria kokoa.
Hobbycity myi tuota em. mottia HXT:n nimellä, mutta Turnigy sieltä kuitenkin kotiin tuli.

Vanha jakopaikka toimii taas (hetken?)

Joskus viime keväänä laitoin jonkin verran ajopätkiä jakoon tänne:
nph.diinoweb.com/files
Palvelu oli pois linjoilta yli 3 kuukautta, ja nyt jostain syystä taas herännyt henkiin.
Taitaa tämä blogger kuitenkin olla parempi paikka säilöä tavaraa, tai ainakaan tämä palvelu ei ole oikeastaan koskaan offline.
Muutenkin on mukavampi muokata sivua selaimella, kuin jollain yhteyttä pätkivällä erillisellä softalla. Sitäpaitsi 2GB:n ilmainen tallennustila on vähän turha jos se toimii kausiluontoisesti.

Nokkakolari

12.2.2008 sattui tällainen



Kohtalaisen pienillä vaurioilla tuostakin selvittiin. Kuplasta katkesi pohjalevy ja toisesta ei tainnut hajota mitään merkittävää.

Ajelua liukkaalla lattialla

13.4.2008 ajettua hallirallia. Muutama onnistunut yhteislähtökin päässyt videoon.