700mAh akku Microon

Olen tässä illan mittaan pilkkonut Micro-T:n pohjalevyä sivuleikkureilla vähän kerrallaan, ja kun aikansa sitä paloittelee, mahtuu auton kyytiin 700mAh 1S2P lipo. Auton alapuolelle ei joutunut tekemään mitään muutoksia, joten pohja on edelleen tasainen ja akkukansi mahtuu mainiosti kiinni, eikä se irvistele ollenkaan. Ainoa paikka josta lähti vähän muovia pois, on pohjalevyn yläpinnasta, noparin piirilevyn alle jäävästä tasaisesta "levystä", joka piti poistaa oikeastaan kokonaan. Muutoksen seurauksena piirilevyn kaksi takimmaista kiinnitysruuvia pitää jättää pois, mutta jää sinne silti vielä toiset 2 ruuvia pitämään nopari/vastaria paikoillaan.
Alunperin tavoitteena oli että muutos ei saa näkyä ulospäin, ja se toteutui loistavasti. Jos huomenna viitsisi tehdä nuo muutokset jompaan kumpaan autoon, kun tuossa irtonaisessa pohjalevyssä tuo akku on vähän turha :)
700mAh pitäsi riittää melko pitkään ajoon, kun vakio 150mAh NiMH kesti n. 12min ja nykyiset 400-480mAh lipot on kestäneet n. ½ tuntia ajoa. Laitan jotain tuloksia kunhan saan tuon virityksen tehtyä toimivaan autoon ja koeajettua sen.

Pari kuvaa vielä perään.


Tässä kuvassa akku näyttää tulevan metritolkulla yli reunojen, mutta en tunkenut sitä nyt väkisin kuvaa varten ihan pohjaan asti. Ei se noin pahaksi jää lopulliseen rakennelmaan.


Vanhat käytössä olevat lipot painavat 12-13g johtojen ja liittimen kanssa. Uusi rakennelma painaa ~15g ilman johtoja ja liitintä. Jos tuosta uudesta akusta tulee mahdottoman painava, ei autosta ainakaan kisakuntoista saa millään, mutta olohuonehypytykseen kelpaa mainiosti, ainakin lapsille.

Pannuhuoneen avajaiset

Käytiin eilen Juuson kanssa kokeilemassa radan sovittamista pannuhuoneeseen. Edellinen ajopaikka on täynnä bändikamaa, joten sinne ei ole enää mahdollisuutta päästä.
Vähän ahdas tuo pannuhuone on, mutta kyllä siinä ajamaan mahtui. Seuraavan kerran täytyy käyttää vähän enemmän aikaa tilan raivaamiseen, niin saadaan kaikki matot käyttöön. Nyt jäi 2x0.75m matonsuikale käyttämättä kun ei ollut oikein tilaa.
Kuvasin ajosessiosta videon, mutta laatu on surkea, koska en viitsinyt laittaa mitään lisävalaistusta. En viitsi edes ruveta editoimaan mitään koostetta.

Autoista ei saatu yhtä takahubia lukuunottamatta mitään rikki, ja kaikki vehkeet toimi ihan ok. Radalla ajaessa huomaa esim. akkujen tehoerot paljon paremmin kuin olohuonerälläyksessä. Eilisen perusteella taidan jättää pois käytöstä HXT 200mAh kennoista kasatut akut ja siirtyä käyttämään vain Aero-Nutsista tilattuja 400mAh ja Hobbycityn Zippy 480mAh akkuja.
Uutena akkuprojektina on 700mAh lipon sovittaminen Microon. Tuo ei sovi auton kyytiin ilman modauksia, joten taitaa jäädä vaan sovitteluasteelle. Muuten mahtuu satsi kyytiin, mutta akkutila on n.2mm liian matala.

Micron hypytystä

Microjen etupään öljyiskareissa ei ole oikein pysynyt sisällä mikään kovin notkea öljy. Takaiskareissa pysyy paremmin ja niissä on nyt muistaakseni Losin 25wt litkut sisällä. Toinen tosin tuntuu vähän pehmeämmältä, mutta en tehnyt takapään iskareille mitään. Eteen täytin iskarit taas kerran ja tällä kertaa kunnon paksut Asson 70wt öljyt. Asson litkut ovat aavistuksen ohuempia kuin Losin, joten olettaisin tuon vastaavan jotain ~60wt Losin öljyä. Tällä kerralla näyttää olevan tarpeeksi paksut öljyt kun ei mitään vuotoja näkynyt, eivätkä iskarit pehmentyneet parin akullisen pomppimisella oikeastaan lainkaan. Öljy ei kuitenkaan ole liian paksua noihin iskareihin, vaikka 70wt kuulostaa ihan liian jäykältä. Iskarien männät eivät ole samaan tapaan tiiviit kuin Mini-T:n tai Nanon öljyiskareissa, joten paksukaan rasva ei jumita niitä.
Samalla kun ajelin pari akullista testihypytystä, kuvasin kunnollisessa valossa melko hyvälaatuisen videon, kokeilin vähän eritasoisia hidastuksia ja laitoin pätkän kokeeksi jakoon:
http://www.vimeo.com/3563064
Aika hyvälaatuiselta vaikuttaa vielä vimeon kauttakin katsottuna, mutta jostain syystä videon thumbnail on vähän omituisen näköinen. Koitan saada asian korjattua jotenkin. Vimeossa, toisin kuin Youtubessa, ei saa itse valita videosta kuvankaapausta joka toimisi thumbina tai sitte en vaan osaa.

Ja edittiä: Saihan sen thumbin valita itse, mutta video oli processing-tilassa silloin kun sitä yritin...

Video marraskuun puolivälistä.

Laitoin tällä kerralla videon Youtubeen kun tämä blogspotti tekee kuvasta niin pirun huonon.
Pätkä löytyy täältä: http://www.youtube.com/watch?v=gC6PzYNHYaE

Micro-?:n spurriakselin laakerointi

Otsikon mukainen ongelma on vaivannut jo jonkin aikaa ja ratkaisukin on jo olemassa.
Kuvan 3Racingin lootassa on spurriakseli laakeroitu samoilla 2x5x2.5 kuulalaakereilla kuin Microjen renkaatkin. Tämän upgraden jälkeen laatikkoon jää enää yksi laakeroimaton akseli, mutta se ei ainakaan mulla ole kummassakaan autossa yhdelläkään loppuunajamallani vaihdelootalla aiheuttanut mitään ongelmia. Saas nähdä kuin käy.

Kaluston esittelyä

Kirjoittelin Microjen parantelusta pitkästä aikaa tarinaa Mini-rc foorumille:
http://mrc.urli.net/

Loppukevennykseksi lennätyskuva parin viikon takaa. 7.5 metrinen putki riitti justiinsa.

1:36 Ajokalusto

Kuvissa tiimin pikkuautot. Team Losi Micro-T x2, Team Losi Micro-B, Team Losi Micro-DT ja Firelap NanoRacer 2.0. Viimeksi mainittu poikkeaa muista 1:28 mittakaavallaan.

Ajosessio 13.11.2008

Radalla 2 autoa ja videossa melko rakeinen kuva. Pätkin aika kovalla kädellä videota ja sain sen mahtumaan alle 7min. Kun luulin homman olevan valmis, huomasin että koosteesta puuttuu ajosession loppupäästä kuvattu n.12min video.


Jälkimmäiseen videoon tuli paljon vauhdikkaampaa ajoa. Taidettiin laittaa tuoreet akut samoihin aikoihin kun tämä kuvaussessio alkoi. Alussa on mun sooloajelua, välissä skabaa ja lopussa Juuson sooloilua.


Lauantaisen ajelun kuvamatsku on vielä perkaamatta ja sitä kertyikin melkein tunnin verran, eli julkaisu saattaa vähän venyä. Seuraavassa videokoosteessa tuleekin olemaan jonkin verran parempi kuvanlaatu, koska radalla oli valoa enemmän kuin tarpeeksi. Pimeässä kuvatessa kamera säätää automaattisesti herkkyyden liian isoksi ja lopputulos on vähän turhan rakeinen.

Radan toinen kehitysversio

Tällä kertaa käytössä oli 7.5m2 mattotilaa ja sitähän oli pakko yrittää käyttää mahdollisimman tehokkaasti ja tuloksena oli hiukan liian kapea ja mutkainen rata. Kuvassa näkyy eka liian ahdas kokeilu. Varsinkin radan keskellä oleva sokkelo oli mahdoton ajaa läpi kaatamatta autoa tai ilman kolhuja. Juuso oli höylännyt puurimoista harjanteen n. sentin verran matalammaksi. Autot jäävät vieläkin riman päälle mahastaan kiinni, mutta eivät enää niin helposti kuin edellisellä testikerralla.

Radan lopullisesta muodosta ei tullut otettua kunnollista kuvaa, mutta tuosta videosta napatusta screenshotista saa kyllä ihan hyvän käsityksen radasta. Tällä kertaa kamera saatiin kiinnitettyä melkein katon korkeudelle ja kuvaan mahtui tällä kertaa koko rata. Jostain syystä kuva on paljon rakeisempi kuin edelisessä lattian tasolta kuvatussa pätkässä. Videomatreiaalia tuli tästä sessiosta n.40 minuuttia, josta n. 25% on katsomisen arvoista. Editointiin menee sen verran aikaa että taidan suosiolla jättää sen viikonloppuun.
Takasuoralla näkyvät eriväriset pätkät ovat peltilevystä väännettyjä ja huovalla päällystettyjä hyppyreitä. Vasemmassa laidassa näkyvä punainen ympyrä on reunoistaan viistettyä ilmeisesti mdf-levyä.
Seuraava parannuskohde on varmaankin huopamaton liimaaminen johonkin levyyn, ettei koko rataa tarvitsisi aina rullata syrjään ja irroitella reunapehmusteita teippauksista, vaan koko satsin saisi vain nostettua syrjään vaikka 2 tai 3 osassa.

Remonttia

Viimekertaisen videon lopputeksteihin kirjoittelin asiaa enempää tutkimatta, että vaihdelaatikko kilahti. Epäilin jo aiemmin että vika ei kuitenkaan ole rattaissa, koska renkaita pyörittäessä tuntui täysin tasainen vastus. Jos rattaat on piloilla niin sen luulisi tuntuvan jonkinlaisena nykyimsenä kun rattaita pyörittelee.
Eilen rupesin purkamaan autoa ja vastaan tuli spurriakselin ympärille tiukasti kiertynyttä erittäin ohutta mustaa "lankaa" joka jarrutti menoa niin ettei motti jaksanut autoa liikutta lainkaan. Ei siis tarvinnutkaan tilata uutta palikkaa, vaan täytyy koettaa jollain konstilla saada huopamatto sellaiseen kuntoon ettei siitä irtoa ajaessa mitään.
Tänään päästään ekaa kertaa ajamaan kokonaan huovasta tehdylle radalle. Mattoa on jo yli 9 neliömeetriä, eli ajohuone on varikkoa myöten päällystetty huovalla.

Radan protoyyppi Microille

Lauantai-iltana tuli testattua meidän pommisuojassa uutta ratapohjaa. Kävin ostamassa kokeeksi huopamattoa 2x1.5m palasen ja siitä saatiin halkaistuna 4 metriä kelvollista 75cm leveää ratapohjaa. Osa radasta oli paljasta muovilattiaa ja pieni pätkä vanhaa nurkista löytynyttä lattiamattoa. Radan reunoiksi kokeiltiin kulmittain halkaistua 40x40mm höylättyä puuta. Rima osoittautui muuten kelvolliseksi, mutta korkein harjanne täytyy ajaa rimasta pois, koska autot jäävät ilkeästi mahastaan kiinni riman päälle, jos sattuu ajamaan riman suuntaisesti metsään.

Ajaminen pitävällä alustalla osoittautui haastavaksi valtavan pidon ja vielä valtavamman vauhdin takia. Huopamatolla tehtiin tarkoituksella nopea mutka jotta nähdään onko siitä mihinkään. Pitoa on niin paljon, että Micro-T:n vakiot leveät eturenkaat haukkaavat mutkissa niin tiukasti mattoon, että Micro-B:n kapeilla renkailla oli paljon helpompi ajella. Videossa ajan kuitenkin T:llä. Kortille ei nyt mahtunut kuin muutaman minuutin pätkä huonosta kuvauspaikasta, mutta parempaa(kuvaa ja rataa) on varmasti luvassa myöhemmin.
Seuraavaan ajosessioon on tarkoitus tehdä koko rata huopamatosta ja ajattelin hakea lainaksi fullhd kameran, kolmijalan ja 16GB muistikortteja...